ランサローテ発の遅延・欠航

ここで問題になる天気は視程です。ランサローテには低視程時の運航手順がなく、ENAIREが公表する空港の規則では、視程が800 mを下回ると管制塔は便の許可を止め、900 mを超えて改善傾向になって初めて再開します。視程を下げるのは、サハラ砂漠の砂塵（カリマ）と低い雲です。2024年8月19日にはAEMETの砂塵警報が出ている中で濃いもやにより12便がダイバートし、大半はフエルテベントゥラ島に向かいました。2025年11月16日にはRTVCが伝えたAenaの発表によると、低い雲による霧雨で7便がダイバートしています。最悪だったのは2020年2月22日と23日のカリマで、Aenaによればカナリア諸島の8空港で360便に影響が出ました。こうした天候は特別な事情とみなされ、補償金が支払われない場合がありますが、航空会社は引き続き乗客の世話をする義務があり、別の空港に降りた機体は、その機体が担当するはずだった帰りの便も遅らせます。

もう1つの原因はストライキです。スペイン運輸省は、ランサローテ空港を含む空港について、Ryanairグループの便を扱うAzul Handlingの2025年10月1日に始まったストライキと、Groundforceの2026年3月27日から始まった月・水・金曜のストライキに最低限のサービスを定めました。欧州委員会は、航空管制官や空港職員のストライキは特別な事情になり得る一方、航空会社自身の職員のストライキはならないとしています。航空会社の委託を受けたハンドリング会社については直接触れていないため、まず請求して、航空会社に立証させましょう。

補償金が支払われるのは、航空会社自身のパイロットや客室乗務員のストライキ（EU司法裁判所が2021年に特別な事情ではないと判断）や、通常の技術的な故障です。同じ機体がその日の早い時間に悪天候の影響を受けたことを理由にできるのは、あなたの遅延との直接のつながりを示せる場合に限られます。

遅延の原因が何であれ、航空会社はランサローテで乗客の世話をする義務があります。ゲートか航空会社のインフォメーションデスクで申し出てください。Aenaの案内では、ターミナル1のフロア1にハンドリング会社のAviapartner、Azul Handling（Ryanair）、Groundforceのデスクが、フロア0にAtlántica Handling（Binter）のデスクがあります。空港の公表運用時間は現地時間の01:00までなので、夜遅くまで遅れた便は翌朝に振り替えられることがあり、その場合は航空会社がホテルとそこまでの交通手段を提供します。保安検査後はフロア1のLa Isla Gourmetが06:00〜22:00に営業しており、屋外テラスはゲートで待つよりも快適ですが、搭乗案内の放送はないのでスクリーンから目を離さないでください。航空会社が何も提供しない場合は、妥当な範囲で自分で購入し、領収書を添えて請求しましょう。

自分で請求するなら費用はかかりません。実際にフライトを運航した航空会社に、その会社の請求フォームを使って、予約番号と実際の到着時刻を添えて請求します。拒否された場合や1か月たっても回答がない場合は、スペインの航空安全局で航空旅客の公式な紛争処理機関でもあるAESAに苦情を申し立てます。2023年6月2日以降のフライトでは、その決定が航空会社を拘束し、航空会社への請求から1年以内に申し立てなければなりません。スペイン法の個人の請求の一般的な時効は5年です。

英国の航空会社またはEUの航空会社で英国へ帰る場合は、英国の規則も適用され、イングランド、ウェールズ、北アイルランドの裁判所では時効が6年（スコットランドは5年）です。同じ支障に対して補償金を受け取れるのは1回だけなので、スペイン発の便に適用されるEUの規則で請求してください。

または、成功報酬制のAirHelpに任せる方法もあります。成功した場合は付加価値税込みで補償金の35%、裁判になれば追加で15%を取り、成功しなければ費用はかかりません。予約番号と搭乗券、遅延や欠航を知らせるメッセージのスクリーンショット、航空会社が示した理由、待っている間に購入したものの領収書を保管してください。

EU規則（Regulation (EU) 2026/2202）が2027年10月23日から適用されます。それより前のフライトには、このページの現行の規則が適用されます。