フライト遅延の補償：EU261とUK261で受け取れるもの

ほぼ同じ内容の2つの法律があります。EU261（Regulation (EC) No 261/2004）と、英国がEU離脱後に引き継いだUK261です。どちらが適用されるかは、航空券を買った場所や居住地ではなく、フライトの出発地と運航航空会社で決まります。アイスランド、ノルウェー、スイスもEU261を適用しており、カナリア諸島、アゾレス諸島、マデイラ島、フランスの海外県もEUの一部のためEU261の対象です。

責任を負うのは、コードシェアで販売した会社ではなく、実際に運航した航空会社です。1回の予約でつながった乗り継ぎ旅程は、最初の出発地から1つの旅程として扱われます。EUの空港から出発した場合は、欧州域外の区間での遅延も含めて全体が対象です。復路は別のフライトとみなされるため、欧州域外から欧州外の航空会社で帰る場合は対象外です。別々に購入した航空券は、1便ずつ判断されます。

両方の法律が同じフライトに適用される場合でも、請求できるのは1回だけです。出発国のルールに基づいて請求してください。

補償額は、航空券の価格や遅延時間ではなく、最初の出発空港から最終目的地までの大圏距離で決まります。乗り継ぎ旅程の場合は、各区間の合計ではなく、出発地から到着地までの直線距離です（C-559/16、Brussels Airlines）。子どもを含む1人ずつに、現金、銀行振込、または小切手で支払われます。バウチャーでの支払いは、書面で同意した場合に限られます。

金額が変わる点が2つあります。EU261では、EU域内で1,500 kmを超えるフライトは€400が上限です。そのため、パリからレユニオンやグアドループ（3,500 kmをはるかに超える距離）でも€400になります。UK261にはこの上限がなく、3,500 kmを超えるフライトはすべて£520です。また、3,500 kmを超えるフライト（EU域内の上限の対象外）で、到着の遅れが3時間以上4時間未満の場合、航空会社は補償額を半額の€300または£260にできます。4時間以上なら全額です。

遅延は、車輪が着地した時点ではなく、最終目的地で最初の機体ドアが開いた時点で測ります（C-452/13、Germanwings）。出発は2時間遅れでも、到着が3時間遅れなら補償の対象です。

遅延や欠航の原因が特別な事情にあることを航空会社が証明した場合、補償金は支払われません。特別な事情とは、航空会社の通常の運営の範囲外で、実際に管理できず、あらゆる合理的な対策をとっても避けられなかった出来事を指します。証明する責任は旅客ではなく航空会社にあり、「運航上の理由」というだけでは証明になりません。

航空会社の免責となり得るのは、飛行に危険な悪天候、航空管制の判断や航空管制のストライキ、空港職員のストライキ、保安上のリスク、損傷のない場合も含む鳥の衝突（C-315/15）、火山灰による空域の閉鎖（C-12/11）です。迷惑行為をする乗客のために進路変更が必要になった場合も該当し得ますが、航空会社に原因の一端があるときは除かれます（C-74/19、TAP）。

免責とならないのは次のような場合です。整備中に見つかった、または予期せず発生した技術的な不具合は、航空会社の運営の一部とみなされるため免責になりません（C-549/07、KLMに対するC-257/14）。最低限の整備基準を満たしていても十分ではありません。航空会社自身の従業員が、賃金や労働条件をめぐって労働組合の合法的な呼びかけで行うストライキも、特別な事情にあたりません（C-28/20、AirHelp v SAS）。再編の発表後に乗務員が一斉に病欠した場合も同様です（C-195/17、TUIfly）。

同じ機材の前の便で起きた特別な事情を理由にできるのは、今回の遅延と直接の因果関係がある場合だけです（C-74/19）。合理的な対策には、自社の翌日便より早く着けるなら、他の航空会社に振り替えることも含まれます。また、特別な事情が遅延の一部にしか影響しなかった場合は、その分を差し引きます。残りが3時間以上なら補償を受けられます（C-315/15）。

遅延の原因が何であっても、航空会社は空港で旅客の世話をしなければなりません。この権利は特別な事情があっても適用されます（C-12/11、2010年の火山灰に関するRyanairの事案）。出発の遅れが見込まれる時間が、1,500 kmまでのフライトで2時間、1,500〜3,500 kmのフライト（および1,500 km超のEU域内便）で3時間、それより長いフライトで4時間に達したら、待ち時間に見合った食事と飲み物、そして電話2回またはメール2通を提供する必要があります。

新しい出発が翌日以降になる場合は、ホテルと、空港とホテルの間の送迎も必要です。遅延が5時間に達した場合は、搭乗しないことを選び、7日以内に航空券の払い戻しを受けられます。旅の目的が果たせなくなったときは、出発地に戻る便も提供されます。

航空会社がこうした世話をしない場合は、必要なものを自分で購入し、後で請求してください。必要で、適切で、妥当な費用は航空会社が払い戻します。領収書はすべて保管し、自分でお金を使う前にカウンターで食事などのバウチャーを頼んでみましょう。

フライトが欠航した場合は、7日以内の払い戻しか、目的地までの新しい便のどちらかを選べます。新しい便は、できるだけ早い便でも、都合のよい後日の便でも構いません（座席がある場合）。新しい便を待つ間は、遅延の場合と同じ条件で航空会社が世話をします。

補償金も受け取れます。ただし、出発の14日前までに欠航の連絡があった場合や、元の時刻に近い代替便が提示された場合は除きます。連絡が7〜13日前なら、代替便は元の便より出発が2時間以内の早さ、到着が4時間未満の遅さであることが条件です。連絡が7日未満前なら、出発が1時間以内の早さ、到着が2時間未満の遅さである必要があります。いつ連絡したかは航空会社が証明しなければなりません。旅行代理店が通知を伝えなかった場合でも、代理店に受け取りを委任していなければ補償を受けられます。特別な事情による免責は通常どおり適用されます。

振り替えられて、元の到着時刻から2時間、3時間、4時間以内（距離帯による）に到着した場合、航空会社は補償額を半額にできます。

オーバーブッキングは扱いが異なります。航空会社はまず希望者を募らなければなりません。それでも意に反して搭乗を拒否された場合は、最終的な到着の遅れにかかわらず、すぐに全額の補償を受けられます（新しい便が同じ2時間、3時間、4時間以内に着く場合のみ半額）。加えて、払い戻しまたは代替便と世話も受けられます。下のクラスに変更された場合は、距離に応じてその区間の航空券代の30%、50%、または75%が払い戻されます。

自分で請求する分には費用はかかりません。まず運航航空会社の請求フォームを使い、予約番号、便名、日付、状況を記入して、距離帯に応じた現金の金額を求めましょう。搭乗券、予約確認書、航空会社が示した遅延の理由（アプリや出発案内板のスクリーンショットが役立ちます）、領収書を保管してください。

航空会社が拒否したり返答しなかったりした場合は、その国の無料の紛争解決機関に申し立てます。各国の執行機関はルールを監督し、航空会社に罰金を科せますが、個別の支払い請求までは扱わないのがほとんどです。認定された紛争解決（ADR）制度は個別の請求も扱い、通常は約90日以内に結論が出ます。国によっては、裁判の前にこの紛争解決制度の利用が必須になっています。

自分で手続きしたくない場合、AirHelpは完全成功報酬制で、勝訴した場合に補償額の35%（VAT込み）、裁判に進んだ場合はさらに15%（VAT込み）を受け取り、勝てなければ費用はかかりません。€600の請求が裁判なしで決着した場合、手元に残るのは€390です。自分での請求と請求代行会社への依頼を同時に行わないでください。

EU261にもUK261にも期限の定めはなく、期限は各国の国内法で決まります。欧州司法裁判所は、モントリオール条約の2年の期限はこの補償には適用されないと判断しています（C-139/11、KLMに対して）。重要なのは、請求を審理する裁判所の国の期限で、通常は出発地、到着地、または航空会社の所在地の国です。紛争解決制度にはさらに短い独自の期限があるため、できるだけ早く請求しましょう。新しい請求ほど、航空会社の回答も早くなります。

欧州の航空会社で米国から欧州へ、または欧州から米国へ飛んだ場合は、まず航空会社に請求し、拒否されたら欧州の機関と裁判所を通じて請求します。米国の裁判所は、EU261を米国内で直接執行することはできないとしています。

今後変更があります。Regulation (EU) 2026/2202により、EU261は2027年10月23日から改正されます。€250、€400、€600の金額と、3時間を超える遅れでの補償は維持されます。そのうえで、特別な事情の一覧が追加され、乗り継ぎ失敗に関する新ルールが設けられます。また、EU261の請求は出発から9か月以内に航空会社に届く必要があり、航空会社は30日以内に回答しなければなりません。それ以前のフライトにはこのページのルールが適用され、UK261には影響しません。