Vuelo retrasado o cancelado desde Fuerteventura

Aquí lo que cuentan son el viento y la visibilidad. Fuerteventura no tiene procedimientos de baja visibilidad: según las normas que ENAIRE publica para el aeropuerto, la torre deja de autorizar vuelos cuando la visibilidad baja de 800 metros (o el alcance visual en pista, de 550 metros), y el procedimiento solo se cancela cuando la visibilidad vuelve a superar los 1.000 metros. La calima, el polvo del Sáhara, es lo que suele reducirla; AEMET indica que el polvo sobre Canarias alcanza su máximo en febrero, con un repunte menor en verano. El 17 de enero de 2022, con calima y niebla sobre las islas, Aena informó de un vuelo procedente de Fráncfort desviado de Fuerteventura a Gran Canaria, y el 9 de abril de 2026 el viento o la mala visibilidad impidieron aterrizar a dos vuelos, procedentes de Tenerife Norte y Gran Canaria, que volvieron a su origen, según informó RTVC. En la calima de febrero de 2020, Aena dijo el 23 de febrero que había 360 vuelos afectados en los ocho aeropuertos canarios. Un tiempo así puede considerarse circunstancia extraordinaria, así que puede que no haya indemnización, pero la aerolínea tiene que atenderte igualmente, y un avión que no puede aterrizar aquí retrasa el vuelo de vuelta que tenía que operar.

La otra causa son las huelgas. El Ministerio de Transportes fijó servicios mínimos, con Fuerteventura entre los aeropuertos afectados, para la huelga de Azul Handling, que atiende los vuelos del grupo Ryanair, iniciada el 1 de octubre de 2025, y para los paros de Groundforce los lunes, miércoles y viernes desde el 27 de marzo de 2026. La Comisión Europea dice que las huelgas de controladores aéreos o del personal del aeropuerto pueden ser extraordinarias y que la del propio personal de la aerolínea no lo es; las empresas de handling que trabajan para una aerolínea no se mencionan expresamente, así que reclama y deja que la aerolínea demuestre lo que alega.

Lo que sí da derecho a indemnización: una huelga de los propios pilotos o tripulantes de cabina de la aerolínea, que según el Tribunal de Justicia de la UE en 2021 no es extraordinaria, y las averías técnicas normales. La aerolínea solo puede alegar el mal tiempo que afectó al mismo avión antes ese día si demuestra que tiene relación directa con tu retraso.

La aerolínea tiene que atenderte en Fuerteventura sea cual sea la causa del retraso. Pregunta en la puerta de embarque o en los mostradores de información de las aerolíneas, que Aena sitúa en la planta 1, en la zona de embarque: Atlántica Handling (para Binter), Aviapartner, Groundforce y Ryanair. Aena tiene además puntos de ayuda virtual en la planta 0, en facturación y en llegadas, y en la planta 1, junto a las puertas 11 y 12 y las puertas 19 y 20. El horario operativo publicado del aeropuerto va de 07:00 a 23:00, hora local, así que un vuelo retenido hasta tarde puede pasar a la mañana siguiente, y entonces la aerolínea te debe un hotel y el traslado hasta él. No hay hotel en la terminal; el más cercano, El Mirador de Fuerteventura, en la playa de Playa Blanca, está a unos 5 minutos en coche. Si la aerolínea no te da nada, compra lo razonable y reclámalo después con los tiques.

Reclamar por tu cuenta no cuesta nada. Envía la reclamación a la aerolínea que operó el vuelo, con su propio formulario, tu localizador y las horas reales de llegada. Si la rechaza, o no ha contestado al cabo de un mes, reclama ante AESA, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que es también la entidad oficial de resolución de conflictos para pasajeros aéreos: en vuelos desde el 2 de junio de 2023 su decisión es vinculante para la aerolínea, y tienes que presentar la reclamación en el plazo de un año desde la que enviaste a la aerolínea. El plazo general de la ley española para las acciones personales es de 5 años.

Si vuelas de vuelta al Reino Unido con una aerolínea británica o de la UE, tu vuelo también está cubierto por las normas británicas, y si vas a juicio en Inglaterra, Gales o Irlanda del Norte el plazo es de 6 años (5 en Escocia). Solo pueden pagarte una vez por la misma incidencia, así que reclama con las normas de la UE que se aplican a un vuelo desde España.

También puedes dejarlo en manos de AirHelp, que trabaja con la fórmula «si no gana, no cobra»: si gana, se queda con el 35 % de la indemnización, IVA incluido, más otro 15 % si tiene que ir a juicio; si no gana, no pagas nada. Guarda el localizador y la tarjeta de embarque, capturas de pantalla de los avisos de retraso o cancelación, el motivo que te dio la aerolínea y los tiques de todo lo que compraste mientras esperabas.

Las nuevas normas de la UE, el Reglamento (UE) 2026/2202, se aplican a partir del 23 de octubre de 2027; para cualquier vuelo anterior rigen las normas actuales que explica esta página.