Warum diese kurze Überfahrt zu den großen Reisen zählt
Nur wenige Überfahrten verändern in einer Stunde so viel. Sie gehen in einem kleinen andalusischen Städtchen mit weiß gekalkten Gassen und Cafés der Kitesurfer an Bord und landen in Marokko, mit einem anderen Kontinent, einer anderen Sprache und einer früheren Uhrzeit.
Tarifa blickt seit mehr als tausend Jahren auf dieses Wasser. Die Burg, benannt nach Guzmán el Bueno, der sie für Kastilien hielt, wurde für den Kalifen von Córdoba, Abd al-Rahman III., im Jahr 960 gegründet, dem Jahr, das im Gründungsstein eingemeißelt ist; der Hafen der Stadt liegt unter ihren Mauern. Am anderen Ufer steht die Kasbah von Tanger über der Bucht, die Festung, die nach den Worten des marokkanischen Fremdenverkehrsamts die Medina beherrscht.
Dazwischen liegt die Straße von Gibraltar, Europas schmale Tür zum Atlantik. Im Jahr 2006 machte die UNESCO beide Ufer, Andalusien und Nordmarokko, zu einem einzigen Biosphärenreservat, dem Mediterranen Interkontinentalen Biosphärenreservat, dem ersten interkontinentalen Reservat, das die UNESCO ausgewiesen hat. Die UNESCO verzeichnet Zugvögel, die die Meerenge mit 1.000 pro Stunde überqueren, sowie Wale und Delfine, die durch dasselbe Wasser ziehen, das die Fähre kreuzt.
Die Strecke selbst wird gerade neu aufgestellt. Baleària hat sie im Mai 2025 mit einer Konzession über 15 Jahre von der Hafenbehörde der Bucht von Algeciras übernommen und hat zwei vollelektrische Katamarane bei der Werft Armon in Gijón bestellt, die ab 2027 geliefert werden sollen, jeweils für 804 Passagiere und 225 Fahrzeuge. Vorerst fahren zwei Schnellfähren, die die 18 Seemeilen in rund einer Stunde zurücklegen, von Stadtzentrum zu Stadtzentrum.
