ケルンからマインツへ、ライン渓谷を列車で行く

道中の見どころ

1. ケルン
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   コブレンツから南へ5分、レンスの手前

   シュトルツェンフェルスとラーン川の合流点

   線路の上の斜面に建つ淡い色の城がシュトルツェンフェルスです。1244年頃にトリーア大司教が建て始め、1688年にフランス軍に焼かれ、1836年からは後のプロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世のために、シンケルの設計で再建されました。ラーン川がライン川に合流する地点の向かいにあり、右の高いところに城を、左の水の向こうにラーンシュタインを見られます。

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   レンスとシュパイの間の対岸、コブレンツから約10 km

   ブラウバッハの上のマルクスブルク

   対岸の岩山の上、小さな町ブラウバッハから90 mの高みに建つマルクスブルクは、ライン中流域で一度も破壊されなかった唯一の山城です。天守や広間、稜堡の多くは13世紀から15世紀のものです。左側の窓からは全景が見え、右岸を走る列車では味わえない眺めです。

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   シュパイからバート・ザルツィヒまで、コブレンツから12〜24 km

   ボッパルトの大湾曲と「敵対する兄弟」

   シュパイとボッパルトの間で、線路は段々畑のブドウ畑の下を川の大きな湾曲に沿って回り込みます。UNESCOが、2000年にわたってこの谷を形づくってきたと特に挙げているのがこの段々畑です。ボッパルトを過ぎると、水の向こうのカンプ・ボルンホーフェンの丘に、谷で「敵対する兄弟」と古くから呼ばれてきた二つの城、シュテレンベルクとリーベンシュタインが立っています。

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   コブレンツから34 kmのザンクト・ゴアから、オーバーヴェーゼル手前の曲がり角まで

   ネコとネズミ、そしてローレライ

   最初に対岸のヴェルミヒの上にマウス城が現れ、続いて14世紀後半にカッツェンエルンボーゲン伯爵が築いたカッツ城が、ザンクト・ゴアースハウゼンの上に見えます。自分の側の岸にはザンクト・ゴアの上にラインフェルス城がそびえます。数分進むと、ローレライの粘板岩の岩壁が川からまっすぐ立ち上がります。ここでライン川は川幅130 mに狭まり、水深は20 mに達します。右岸の鉄道は岩の下をトンネルで抜け、左岸の列車は岩の真正面を通ります。

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   オーバーヴェーゼル（41 km）とバッハラッハ（47 km）の間

   カウプの川の中のプファルツグラーフェンシュタイン

   船の形をした関税城が、川の真ん中の岩礁に立っています。バイエルン王ルートヴィヒは、カウプの通行税を守るため1327年に五角形の塔を築き、高さ12 mの城壁が1339年から続きました。ヴィクトル・ユゴーは、永遠に錨を下ろした石の船だと評しました。背後の丘の上では、グーテンフェルス城がカウプを見守っています。

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   ニーダーハイムバッハ（51 km）とトレヒティングスハウゼン（55 km）周辺

   ゾーネック、ライヒェンシュタイン、ラインシュタイン

   渓谷の最後の区間では、自分の側の岸で三つの城が、右側の線路の上に寄り集まっています。14世紀初めのマインツの関税城だったラインシュタインは、1823年にプロイセンのフリードリヒ・ヴィルヘルム・ルートヴィヒ公が廃墟のまま買い取り、ライン中流域で初めてのロマン主義の城庭とともに再建しました。水を隔てて、アスマンスハウゼンと赤ワインの斜面を望みます。

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   コブレンツから61 kmのBingen Hbfから、91 kmのMainz Hbfまで

   ビンゲンからマインツまでのブドウ畑

   ビンゲンで渓谷が開け、ナーエ川が南から合流し、ライン川は東へ向きを変えます。最後の30分はラインヘッセンを走ります。2021年のブドウ栽培面積は約27,170ヘクタールでドイツ最大のワイン産地で、たった今通り抜けてきた急斜面の小さなミッテルライン産地の約450ヘクタールとは桁違いです。

9. マインツ

行き方

• コブレンツ経由のIC・ICE（左岸）

  料金コブレンツからマインツまで、06:48発のICEで€9.99（2026年10月17日にbahn.deで10月31日の分を確認）。マインツからケルンへの18:19発のライン沿いICEは、10月13日に10月27日の分を確認した時点で€22.99から

  予約すべきなのはこの列車です。直通列車はKöln Hbfを毎時53分発（05:53〜20:53）で、マンハイムやシュトゥットガルト方面のICと、多くがフランクフルト空港、フランクフルト、ニュルンベルクへ直通するICEが交互に走ります。Bonn Hbf、Koblenz Hbf、Mainz Hbfに停車し、渓谷の中では停まりません。ケルンからコブレンツまで53分、コブレンツからマインツまで約51分、全区間で1時間46分です。Sparpreisは予約した列車にしか乗れません。2等の座席指定は別に€5.50で、1等のFlexpreisには含まれます。

• RB 26 MittelrheinBahn（各駅停車）

  料金Deutschland-Ticket（2026年12月31日まで月額€63、2027年1月1日から€66.80）またはQuer-durchs-Land-Ticket（1人で1日€51、2人で€63）で利用可（bahn.de、2026年10月）

  ゆっくり走る列車で、途中下車に向いています。Köln Hbfを毎時56分に出て、ボッパルト、ザンクト・ゴア、オーバーヴェーゼル、バッハラッハ、トレヒティングスハウゼン、ビンゲンとすべての駅に停まり、マインツまで約3時間です。コブレンツからビンゲンまでは約50分。時間を節約するなら、ケルンからコブレンツまでRE 5（1時間10分）に乗って乗り換えます。普通列車に座席指定はありません。

• RB 10 RheingauLinie（右岸）

  料金普通列車の運賃。Deutschland-TicketとQuer-durchs-Land-Ticketが使えます

  もう一方の岸の路線で、再建工事のため2026年12月12日まで運休しており、工事のあいだ普通列車は走りません。通常はRB 10がコブレンツからブラウバッハ、カンプ・ボルンホーフェン、ザンクト・ゴアースハウゼン、カウプ、アスマンスハウゼン、リューデスハイムを経てヴィースバーデンまで毎時1本走り、カウプから南は30分おきに増便されます。コブレンツからリューデスハイムまで1時間、ヴィースバーデンまで1時間33分です。左岸の城や、対岸のバッハラッハとオーバーヴェーゼルを眺められますが、ローレライの下はトンネルで抜け、終点のヴィースバーデンからマインツへはSバーンで少し乗ります。ケルンからは、通常RE 8とRB 27が右岸沿いにコブレンツへ向かいます。

• 参考までに、高速ICE

  料金1時間21分の直通ICEが€70.90、やや遅い06:01発のヴィースバーデン経由ICEが€17.98（2026年10月13日にbahn.deで10月27日の分を確認）

  ケルンとライン＝マイン地方を結ぶ高速新線は、ジークブルク／ボン、モンタバウア、リンブルクを通る内陸の路線で、川の近くは通りません。bahn.deが示すケルンからマインツまでの最短は1時間21分で、フランクフルト空港で乗り換える便もあります。短縮できるのは最大25分で、谷の景色はまったく見えず、最速の直通列車はたいてい運賃がいちばん高くなります。

おすすめの時期

• 冬

  2026年のダイヤでも12月まで毎時1本の運行が続きます。ブドウの葉が落ち、木々も裸になる季節は、斜面の城がいっそうくっきり見えます。多くの城は閉まるか、開館時間が短くなります。シュトルツェンフェルスとプファルツグラーフェンシュタインは12月と1月が休みです。2028年2月4日から7月7日まで、DBはレマーゲンとマインツの間の左岸を5か月間閉鎖して再建する計画で、長距離列車はこちら側ではKoblenz Hbfに停まらなくなる見込みです。

• 夏最も美しい時期

  夜が長く、どの城も開いていて、花火のイベント「Rhein in Flammen」もあります。ビンゲンとリューデスハイムは2027年7月3日、シュパイからコブレンツは2027年8月14日、オーバーヴェーゼルは2027年9月11日です。ゾーネック城は3月下旬から11月1日まで毎日開き、シュトルツェンフェルスとプファルツグラーフェンシュタインは3月15日から10月31日まで木曜から日曜に開きます。注意点は工事です。DBは2027年7月30日から10月11日までの10回の週末に、金曜21:00から月曜05:00までコブレンツ以北を運休する計画で、この期間は平日に乗るのがおすすめです。

• 秋最も美しい時期

  ブドウの収穫期です。ミッテルラインの段々畑は黄金色に染まり、オーバーヴェーゼルでは9月にワイン市（2026年は9月10〜14日）、10月に光の祭典rheinleuchten（2026年は10月8〜11日）が開かれます。乾いた秋には川の水位がかなり下がることがあり、2026年9月には記録的な低水位でオーバーヴェーゼルの花火が中止となり、10月にはプファルツグラーフェンシュタインが低水位で閉鎖されました。列車は影響を受けないので、雨の少ない年でも確実に渓谷を抜けられます。