De Cologne à Mayence en train par les gorges du Rhin

En chemin

1. Cologne
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   cinq minutes au sud de Coblence, avant Rhens

   Stolzenfels et l'embouchure de la Lahn

   Le château clair sur la pente au-dessus de la voie est Stolzenfels, commencé vers 1244 par l'archevêque de Trèves, incendié par les Français en 1688 et reconstruit à partir de 1836 pour le futur roi Frédéric-Guillaume IV de Prusse, sur des plans de Schinkel. Il fait face à l'endroit où la Lahn rejoint le Rhin : regardez à droite et en hauteur pour le château, puis à gauche, de l'autre côté de l'eau, vers Lahnstein.

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   sur l'autre rive entre Rhens et Spay, à environ 10 km de Coblence

   La Marksburg au-dessus de Braubach

   Perchée sur son rocher sur la rive opposée, à 90 m au-dessus de la petite ville de Braubach, la Marksburg est le seul château de hauteur du Rhin moyen à n'avoir jamais été détruit. Son donjon, ses salles et ses bastions datent pour l'essentiel du XIIIe au XVe siècle. Depuis les fenêtres de gauche, vous la voyez en entier, une vue que le train de la rive droite ne peut pas vous offrir.

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   de Spay à Bad Salzig, à 12 à 24 km de Coblence

   La boucle de Boppard et les Frères ennemis

   Entre Spay et Boppard, la ligne suit une grande boucle du fleuve sous des vignes en terrasses, ces terrasses dont l'UNESCO souligne qu'elles ont façonné la vallée depuis deux mille ans. Après Boppard, sur la colline au-dessus de Kamp-Bornhofen, de l'autre côté de l'eau, se dressent Sterrenberg et Liebenstein, les deux châteaux que la vallée appelle depuis longtemps les Frères ennemis.

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   de Sankt Goar, à 34 km de Coblence, jusqu'au virage avant Oberwesel

   Katz, Maus et la Lorelei

   La Burg Maus, au-dessus de Wellmich, apparaît d'abord sur l'autre rive, puis la Burg Katz, construite par les comtes de Katzenelnbogen dans la seconde moitié du XIVe siècle, au-dessus de Sankt Goarshausen. Rheinfels domine Sankt Goar de votre côté. Quelques minutes plus loin, la paroi d'ardoise de la Lorelei surgit droit du fleuve, là où le Rhin se resserre à 130 m et atteint 20 m de profondeur. La ligne de la rive droite passe dessous en tunnel ; le train de la rive gauche passe juste en face.

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   entre Oberwesel (41 km) et Bacharach (47 km)

   Pfalzgrafenstein au milieu du fleuve à Kaub

   Un château de péage en forme de navire est posé sur un récif rocheux au milieu du fleuve. Le roi Louis de Bavière fit construire sa tour pentagonale en 1327 pour protéger le péage de Kaub, et le mur d'enceinte de douze mètres suivit à partir de 1339. Victor Hugo y voyait un navire de pierre à l'ancre pour toujours. Gutenfels veille sur Kaub depuis la colline derrière.

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   autour de Niederheimbach (51 km) et Trechtingshausen (55 km)

   Sooneck, Reichenstein et Rheinstein

   Trois châteaux se pressent sur le dernier tronçon des gorges, de votre côté, au-dessus de la voie à droite. Rheinstein, château de péage de Mayence du début du XIVe siècle, fut acheté en ruine en 1823 par le prince Frédéric-Guillaume-Louis de Prusse et reconstruit avec le premier jardin de château romantique du Rhin moyen. Il fait face à Assmannshausen et à ses coteaux de vin rouge, de l'autre côté de l'eau.

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   de Bingen Hbf, à 61 km de Coblence, à Mainz Hbf, à 91 km

   Bingen et les vignes jusqu'à Mayence

   À Bingen, les gorges s'ouvrent, la Nahe arrive du sud et le fleuve tourne vers l'est. La dernière demi-heure traverse la Hesse rhénane, qui avec environ 27 170 hectares de vignes en 2021 était la plus grande région viticole d'Allemagne, contre environ 450 pour la petite région escarpée du Mittelrhein que vous venez de traverser.

9. Mayence

Les façons de le faire

• IC ou ICE via Coblence, la rive gauche

  À partir de9,99 € de Coblence à Mayence dans l'ICE de 6h48, prix affiché sur bahn.de le 17 octobre 2026 pour le 31 octobre ; l'ICE du Rhin de 18h19 de Mayence à Cologne était à partir de 22,99 € lors de la vérification du 13 octobre pour le 27 octobre

  Celui à réserver. Des trains directs quittent Köln Hbf toutes les heures à la 53e minute, de 5h53 à 20h53, en alternant des IC vers Mannheim et Stuttgart et des ICE, dont la plupart continuent vers l'aéroport de Francfort, Francfort et Nuremberg. Ils desservent Bonn Hbf, Koblenz Hbf et Mainz Hbf, et ne s'arrêtent pas dans les gorges. Cologne à Coblence prend 53 minutes, Coblence à Mayence environ 51, le trajet complet 1 h 46. Un Sparpreis vous lie au train réservé ; la réservation de place en 2e classe coûte 5,50 € de plus, et elle est comprise dans un Flexpreis de 1re classe.

• RB 26 MittelrheinBahn, toutes les gares

  À partir deCouvert par le Deutschland-Ticket (63 € par mois jusqu'au 31 décembre 2026, 66,80 € à partir du 1er janvier 2027) ou le Quer-durchs-Land-Ticket, 51 € par jour pour une personne et 63 € pour deux (bahn.de, octobre 2026)

  Le train lent, et celui qui permet de descendre. Il quitte Köln Hbf toutes les heures à la 56e minute et s'arrête partout : Boppard, Sankt Goar, Oberwesel, Bacharach, Trechtingshausen, Bingen, pour atteindre Mayence en 3 heures environ. Coblence à Bingen prend environ 50 minutes. Pour gagner du temps, prenez le RE 5 de Cologne à Coblence (1 h 10) et changez. Les trains régionaux n'ont pas de réservation.

• RB 10 RheingauLinie, la rive droite

  À partir deTarifs régionaux ; Deutschland-Ticket et Quer-durchs-Land-Ticket valables

  L'autre rive, fermée pour reconstruction jusqu'au 12 décembre 2026, sans aucun train régional pendant les travaux. En temps normal, le RB 10 circule toutes les heures de Coblence à Wiesbaden par Braubach, Kamp-Bornhofen, Sankt Goarshausen, Kaub, Assmannshausen et Rüdesheim, avec des trains supplémentaires toutes les demi-heures de Kaub vers le sud. Coblence à Rüdesheim prend une heure, et Wiesbaden 1 h 33. Il vous montre les châteaux de la rive gauche ainsi que Bacharach et Oberwesel de l'autre côté de l'eau, mais il passe sous la Lorelei en tunnel et s'arrête à Wiesbaden, à un court trajet en S-Bahn de Mayence. Depuis Cologne, le RE 8 et le RB 27 rejoignent normalement Coblence par la rive droite.

• L'ICE à grande vitesse, pour comparer

  À partir de70,90 € pour l'ICE direct en 1 h 21, ou 17,98 € pour l'ICE plus lent de 6h01 via Wiesbaden, prix affichés sur bahn.de le 13 octobre 2026 pour le 27 octobre

  La ligne à grande vitesse de Cologne à la région Rhin-Main passe par l'intérieur des terres, via Siegburg/Bonn, Montabaur et Limburg, loin du fleuve. bahn.de donne son temps le plus rapide de Cologne à Mayence à 1 h 21, et certaines de ses correspondances se font à l'aéroport de Francfort. Elle fait gagner 25 minutes au plus, ne montre rien de la vallée, et ses trains directs les plus rapides sont souvent les plus chers.

Quand y aller

• Hiver

  L'horaire 2026 maintient un train par heure jusqu'en décembre, et avec les vignes nues et les arbres sans feuilles, les châteaux se détachent plus nettement sur les pentes. La plupart des châteaux ferment ou réduisent leurs horaires : Stolzenfels et Pfalzgrafenstein ferment en décembre et en janvier. Du 4 février au 7 juillet 2028, la DB prévoit de fermer la rive gauche entre Remagen et Mayence pendant cinq mois de reconstruction, et les trains grandes lignes devraient perdre leur arrêt à Koblenz Hbf de ce côté.

• ÉtéÀ son meilleur

  De longues soirées, tous les châteaux ouverts et les feux d'artifice de Rhein in Flammen : Bingen et Rüdesheim le 3 juillet 2027, de Spay à Coblence le 14 août 2027 et Oberwesel le 11 septembre 2027. La Burg Sooneck ouvre tous les jours de fin mars au 1er novembre ; Stolzenfels et Pfalzgrafenstein du jeudi au dimanche, du 15 mars au 31 octobre. Le revers, ce sont les travaux : la DB prévoit de fermer la ligne au nord de Coblence dix week-ends entre le 30 juillet et le 11 octobre 2027, du vendredi 21h00 au lundi 5h00 ; voyagez donc en semaine pendant cette période.

• AutomneÀ son meilleur

  Les vendanges. Les terrasses du Mittelrhein virent à l'or, Oberwesel tient son marché aux vins en septembre (du 10 au 14 septembre en 2026) et sa fête des lumières, rheinleuchten, en octobre (du 8 au 11 octobre en 2026). Lors des automnes secs, le fleuve peut descendre très bas : en septembre 2026, un niveau historiquement bas a fait annuler le feu d'artifice d'Oberwesel, et en octobre Pfalzgrafenstein a été fermé pour cause de basses eaux. Le train n'est pas touché, ce qui en fait le moyen le plus sûr de traverser la vallée lors d'une année sèche.