ベルゲン線がヨーロッパ屈指の鉄道旅といわれる理由
ノルウェー2大都市のあいだの山を鉄道で越えるのに、1894年から1909年まで約15年かかりました。技師たちは北ヨーロッパ最大の山岳高原ハルダンゲルヴィッダを横断しなければならず、182のトンネルを掘って、今も北ヨーロッパで最も標高の高い鉄道を完成させました。ベルゲンには1883年からヴォスまでの鉄道がありましたが、山越えの区間でオスロと結ばれました。開業から4年後の1913年に開業したベルゲン駅は、今もこの路線の終点に立っています。
この旅の魅力は、国の姿が順番に見えてくることです。3時間以上のあいだ、列車は川や湖に沿ってブスケルーとハルリングダールの農地と森を走ります。ゲイロを過ぎると木々がまばらになって途切れ、最も高い区間では鉄道が唯一の交通手段になります。フィンセ、ハリングスケイド、ミュルダールには道路がまったくありません。高原を横切る鉄道工事の作業員用の補給道、ラレルヴェーゲンは自転車道として残っていて、夏には自転車を持って列車を降り、走り出す人たちがいます。
フィンセは標高1,222 mの最高地点で、ホテルといくつかの建物がホームのそばに並び、その向こうにハルダンゲルイェクレン氷河が広がります。1979年には『スター・ウォーズ/帝国の逆襲』の撮影隊がこのホテルに泊まり、外の雪原を氷の惑星ホスに見立てて撮影しました。フィンセの西側では、全長10.3 kmのフィンセトンネルに入り、線路は最高地点の1,237 mに達します。トンネルを出ると長い下りが始まり、雪よけの覆い、フロム鉄道の乗り換え駅ミュルダール、そしてヴォスとフィヨルドへと続きます。












