ヴェスヴィオ山麓の通勤路線が、ヨーロッパ屈指の鉄道旅である理由
路線は短く、沿線の歴史は長い。ナポリを出ると、ポルティチとエルコラーノを経て湾沿いを走り、内陸側の窓はヴェスヴィオ山でいっぱいになります。トッレ・アンヌンツィアータを過ぎるとポンペイ遺跡のすぐ縁に沿って曲がり、トンネルでカステッランマーレ・ディ・スタビアに抜け、ソレント半島の断崖に沿って終点へ延びます。1997年に世界遺産に登録された、西暦79年の噴火で埋もれたポンペイ、エルコラーノ、トッレ・アンヌンツィアータの考古遺跡の3地区すべてに、この路線は通じています。
この鉄道は、ずっとソレントを目指して延びてきました。1905年3月から、電車がナポリからヴァッレ・ディ・ポンペイまで走りました。1934年には路線がトッレ・アンヌンツィアータから遺跡の脇を通ってカステッランマーレまで延び、ヴィラ・デイ・ミステーリに新駅ができました。ナポリのIl Mattino紙は、ポンペイ風の藤棚と列柱で飾られた駅と書いています。それでもソレントへ行く旅人は、路面電車に乗り換えました。最後の12.5 kmの工事は戦争の傷跡が残る1944年7月に始まり、1948年1月6日にソレントまで開通。同じ日に、カステッランマーレの古い路面電車は最後の運行を終えました。1947年の雑誌はすでに、これ以上詩的な観光鉄道はないだろうと評していました。
便利だから混みます。EAVは2023年にソレント線の乗客を1日15,000人以上と推計し、年間200万人以上が観光客でした。2026年10月17日からはすべての列車がdirettissimoで30分おきに走り、新型のETR 300が10編成、車両に加わります。













