Por qué esta travesía es una de las grandes del Mediterráneo
El puerto de Niza se excavó para un rey. La monarquía sarda empezó el puerto en la cala de Lympia en 1749, lo cerró con un espigón defensivo por el lado este en 1750, y la plaza porticada al fondo de la dársena, con la iglesia de Notre-Dame du Port, es monumento protegido. Los ferris amarillos salen del muelle comercial que hay debajo.
Pertenecen a una compañía del otro lado del mar. Pascal Lota, de Bastia, la fundó en 1968, como Corsica Line, para navegar entre Córcega e Italia, y en 1996 su ferry rápido Corsica Express abrió la ruta de Niza a Córcega. Hoy hacen la travesía los grandes barcos Mega Express, y Corsica Ferries es la única naviera que va de Niza a la isla.
Lo que hay en medio es mar abierto, y protegido. Todo el mar de Liguria está dentro del Santuario Pelagos para los mamíferos marinos, firmado por Francia, Italia y Mónaco en Roma en 1999: 87.500 km² donde viven de forma habitual ocho especies de ballenas y delfines, entre ellas el rorcual común, el segundo animal más grande del planeta.
Después llega la isla, en su versión más abrupta. Rumbo a Bastia, el barco dobla la punta del Cabo Corso bajo la Giraglia, un islote con una torre genovesa terminada en 1584 y un faro encendido por primera vez en 1848, y entra en el parque marino del Cabo Corso y el Agriate. Rumbo a L'Île-Rousse, pone proa a la Balagne, donde Pasquale Paoli construyó un puerto para disputar el comercio marítimo entre Génova y Calvi. En cualquier caso, el pueblo al que llegas lo moldeó el mar.
