Por qué es uno de los grandes viajes
Pocos viajes en tren cruzan en una tarde todo un país y toda una época. Hasta noviembre de 2018, el tren de Tánger a Casablanca tardaba 4 horas y 45 minutos. El 15 de noviembre de ese año, el rey Mohamed VI y el presidente Emmanuel Macron inauguraron la primera línea de alta velocidad de África, y el tiempo bajó a 2 horas y 10 minutos, a una velocidad comercial de 320 km/h. En 2024, Al Boraq transportó a 5,5 millones de pasajeros.
La nueva línea va hacia el sur desde Tánger por tierras de cultivo y colinas bajas detrás de la costa atlántica. ONCF construyó 200 km de vía doble nueva entre Tánger y Kénitra, con 12 viaductos que la llevan sobre los valles de los ríos, entre ellos el Oued El Hachef y el Loukkos, cerca de Larache. Los trenes son de dos pisos de Alstom, y ONCF te deja elegir el piso superior o el inferior al reservar.
En Kénitra termina la vía de alta velocidad y el viaje cambia de carácter. El tren reduce la velocidad en la línea clásica, cruza el Bou Regreg entre Salé y Rabat, una capital que la UNESCO inscribió en 2012 como capital moderna y ciudad histórica, y llega a Casablanca. Desde allí un intercity Al Atlas se dirige al sur por las llanuras de la Chaouia, pasa por Settat y Ben Guerir y, en invierno, la nieve del Alto Atlas va apareciendo al frente antes de que entres en Marrakech.
No seguirá así mucho tiempo. El 24 de abril de 2025 empezaron las obras para prolongar la línea de alta velocidad 430 km más allá de Kénitra hasta Marrakech, con Tánger a Marrakech prometido en 2 horas y 40 minutos.
