De Montreux à Interlaken en GoldenPass Express

En chemin

1. Montreux
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   les 25 premières minutes, de Montreux aux Avants

   La montée au-dessus de Montreux

   La gare de Montreux se trouve à environ 392 m. La ligne grimpe en lacets au-dessus de la ville, revenant sur elle-même entre Fontanivent, Chernex et Sonzier, si bien que le Léman passe d'un côté du train à l'autre. Dans les trains Panoramic horaires, Les Avants, à environ 970 m, arrive 25 minutes après le départ. À l'ouest, la vue file le long de la rive vers les vignobles en terrasses de Lavaux, inscrits au patrimoine mondial de l'UNESCO. De mai à début juin, les prés de ces pentes se couvrent de narcisses sauvages, assez près de la voie pour les voir depuis la fenêtre.

3. 2

   après Les Cases, jusqu'à Montbovon

   Par-dessus la crête, en Gruyère

   Les Cases, à environ 1 115 m, est le premier point haut. Au-delà, la ligne descend dans le canton de Fribourg et le district de la Gruyère, jusqu'à Montbovon, à environ 800 m, où les rivières et le pays du fromage prennent le relais du lac. Montbovon est aussi l'arrêt pour la Maison Cailler, la chocolaterie de Broc, si vous avez le temps d'interrompre le voyage.

4. 3

   Rossinière et Château-d'Oex

   Le Pays-d'Enhaut

   Cette haute vallée est longtemps restée isolée dans les montagnes, et le train la suit vers l'est. À Rossinière se dresse le Grand Chalet, construit entre 1752 et 1756 pour un paysan notaire qui voulait une maison pour son fromage : cinq étages, 113 fenêtres et une dédicace peinte de 2 800 lettres. Le peintre Balthus l'a acheté en 1977. Château-d'Oex, à environ 968 m, est, dans la vallée, la capitale de la montgolfière : Bertrand Piccard et Brian Jones en ont décollé en 1999 pour leur tour du monde en ballon.

5. 4

   près de Flendruz, entre Château-d'Oex et Rougemont

   Le pont de Flendruz

   Avec ses 118 m, le pont de Flendruz est le plus long des 62 ponts de la ligne du MOB. Ses deux travées d'acier de 41,6 m chacune reposent sur une pile centrale de 26 m de haut au-dessus du ravin de Flendruz, et il a été achevé avant l'ouverture de la ligne dans la vallée, en 1904.

6. 5

   Rougemont, Saanen et Gstaad

   Du français à l'allemand, et Gstaad

   Entre Rougemont et Saanen, le train passe du canton de Vaud à celui de Berne, et de la Suisse romande à la Suisse alémanique. L'église de Saanen, avec ses peintures murales et son orgue, accueille encore des concerts. Cinq minutes plus loin vient Gstaad, à environ 1 050 m, avec ses chalets, sa clientèle d'hiver et la route du téléphérique de Glacier 3000 au col du Pillon.

7. 6

   Saanenmöser après environ 1 h 40, Zweisimmen à environ 2 heures de Montreux

   Saanenmöser et le changement d'écartement à Zweisimmen

   La ligne quitte le Saanenland pour monter à Saanenmöser, à 1 269 m, la gare la plus haute du parcours, puis descend à travers prés et forêts jusqu'à Zweisimmen, à environ 940 m. Là, le GoldenPass Express passe sur la rampe de changement d'écartement, voie 6 ou 7, échange sa locomotive du MOB contre une du BLS et ajoute une voiture d'interface, en huit minutes au total. Les voyageurs restent à bord pendant toute l'opération.

8. 7

   d'Erlenbach à Interlaken, la dernière heure

   Le Simmental jusqu'au lac de Thoune

   La ligne à voie normale suit la Simme par Erlenbach, d'où un téléphérique monte au Stockhorn à plus de 2 190 m, et Oey-Diemtigen, l'arrêt de Diemtigen, dont le soin apporté à ses vieux chalets lui a valu le prix Wakker. Après Wimmis, le train descend à Spiez, avec son château et son donjon médiéval, puis longe la rive sud du lac de Thoune, le plus grand lac de l'Oberland bernois, avec l'Eiger, le Mönch et la Jungfrau droit devant, avant d'atteindre Interlaken West et Ost.

9. Interlaken

Les façons de le faire

• GoldenPass Express, 2e ou 1re classe

  À partir de56 CHF l'aller simple en 2e classe, 96 CHF en 1re, plus 20 CHF de réservation (tarifs relevés le 19 octobre 2026)

  Le train direct, sans changement à Zweisimmen, 3 h 16. Quatre départs par jour dans chaque sens. Toutes les voitures sont panoramiques, avec de la place pour les bagages et des porte-skis, et repas et boissons servis à la place. La réservation de place est facultative mais conseillée, et c'est le seul moyen d'être sûr d'avoir une place.

• GoldenPass Express, classe Prestige

  À partir debillet de 1re classe à 96 CHF plus supplément de 49 CHF, soit 145 CHF l'aller simple au plein tarif (octobre 2026)

  Deux compartiments, 18 places au total, surélevés de 40 cm par rapport au reste du train, avec des sièges chauffants qui peuvent être tournés dans le sens de la marche. Il vous faut un billet ou un pass de 1re classe, plus le supplément Prestige, qui comprend la réservation. Le caviar de Frutigen avec une coupe de champagne n'est vendu qu'en 1re classe et en Prestige.

• GoldenPass Panoramic ou Belle Époque, avec changements à Zweisimmen et Spiez

  À partir de56 CHF l'aller simple en 2e classe, plus une réservation facultative de 10 CHF dans le train du MOB

  La même ligne dans les trains horaires du MOB : voitures panoramiques, ou voitures Belle Époque reconstruites dans le style d'époque par les propres ateliers du MOB à Chernex, de Montreux à Zweisimmen, puis un train régional du BLS jusqu'à Spiez et un autre jusqu'à Interlaken Ost. Le billet coûte le même prix, car les tarifs suisses dépendent de l'itinéraire et non du train, et la réservation est moins chère. À l'horaire en vigueur à partir du 12 décembre 2026, le trajet prend de 3 h 43 à 3 h 47 avec deux changements, au départ de Montreux toutes les heures de 7h43 à 17h43 : le meilleur plan quand les quatre trains directs sont complets ou que leurs horaires ne conviennent pas.

• La voie rapide, par Viège ou Berne

  À partir de77 CHF l'aller simple en 2e classe par Viège, au plein tarif (CFF, 19 octobre 2026)

  Si vous voulez seulement arriver, les trains grandes lignes par le tunnel de base du Lötschberg, avec changements à Viège et Spiez, mettent de 2 h 16 à 2 h 22, et l'itinéraire par Lausanne et Berne 2 h 39, à l'horaire en vigueur à partir du 12 décembre 2026. Vous voyez la vallée du Rhône, pas le Pays-d'Enhaut. Une bonne formule : le GoldenPass à l'aller et la ligne rapide au retour.

Quand y aller

• HiverÀ son meilleur

  Le train circule sur tout le parcours pendant l'hiver, avec le même horaire, et c'est la neige qui le met le plus en valeur : pâturages blancs dans le Pays-d'Enhaut, Gstaad en pleine saison, porte-skis dans chaque voiture du GoldenPass Express. Château-d'Oex accueille son Festival International de Ballons du 23 au 31 janvier 2027, quand le ciel de la vallée se remplit de montgolfières. Les jours sont courts : en décembre et en janvier, le 14h32 au départ de Montreux atteint le lac de Thoune à la nuit tombée ; prenez donc un train du matin pour profiter de toute la vue.

• Printemps

  De mai à début juin, les pâturages au-dessus de Montreux et de Vevey se couvrent de narcisses sauvages, la neige de mai comme on dit ici, le long de la première demi-heure de la ligne.

• ÉtéÀ son meilleur

  Les longues journées permettent aux quatre trains directs de rouler de jour d'un bout à l'autre, et les prés du Saanenland et du Simmental sont au plus vert. Le lac de Thoune est l'endroit où interrompre le voyage, avec des bateaux au départ de Spiez et de Thoune. Réservez votre place en achetant le billet.