De Zermatt à Saint-Moritz en Glacier Express

En chemin

1. Zermatt
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   environ 10 minutes après Zermatt, puis près de Kalpetran

   Le glacier de Bis et la gorge de Kipfen

   En descendant le Mattertal, le glacier de Bis apparaît à gauche dans le sens de la marche, suspendu sur environ 3,5 km au-dessus du village de Randa, sur le flanc est du Weisshorn. Plus bas, près de Kalpetran, la ligne se faufile dans la gorge de Kipfen le long de la Viège, derrière un mur construit pour retenir les crues et les avalanches qui ont autrefois endommagé la voie.

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   après Brigue, entre Oberwald et Realp

   La vallée de Conches et le tunnel de base de la Furka

   Au-dessus de Brigue, le train remonte la vallée de Conches (Goms), la haute vallée du Haut-Valais, entre des villages de maisons de bois brunies par le soleil et de clochers blancs. À Oberwald, il entre dans le tunnel de base de la Furka, long de 15,4 km et ouvert en 1982, qui fait passer la ligne sous le col jusqu'à Realp et a fait du Glacier Express un train de toute l'année.

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   entre Andermatt et Disentis

   Le col de l'Oberalp

   Depuis Andermatt, à 1 444 m, la ligne monte au col de l'Oberalp, à 2 033 m, le point culminant du voyage. En hiver, le lac du col disparaît sous un mètre de neige ; en été, les vaches paissent sur sa rive. Au bord de l'eau se dresse un phare, réplique de celui de l'embouchure du Rhin, placé là parce que le fleuve prend sa source un peu plus haut, au lac de Toma.

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   au pied de la descente de l'Oberalp

   L'abbaye de Disentis

   La descente s'achève à Disentis, la plus grande commune de langue romanche de Suisse, où une abbaye bénédictine de plus de 1 400 ans domine le village avec son église Saint-Martin. De là, le train descend le Rhin naissant vers Coire.

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   entre Ilanz et Reichenau

   Les gorges du Rhin

   Il y a environ 10 000 ans, l'éboulement de Flims a barré la vallée, et le Rhin s'est depuis frayé un passage à travers les débris. Il en est né la Ruinaulta, un canyon de parois claires et de forêts de pins, avec le fleuve turquoise tout au fond, et la voie ferrée le suit d'un bout à l'autre.

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   juste avant Filisur

   Le viaduc de Landwasser

   Construit en un an et demi, entre 1901 et 1902, le viaduc mesure 65 m de haut et 142 m de long sur six arches de pierre, et décrit une courbe au-dessus de la gorge de la Landwasser avant d'entrer dans un tunnel creusé dans la falaise. Ses hautes piles ont été élevées sans échafaudage. C'est l'image même de la ligne de l'Albula, et l'arrêt Schmitten GR Landwasser Viaduct, à cinq minutes à pied d'une plateforme d'observation, permet de le voir de l'extérieur.

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   après Filisur, avant l'Engadine

   De Bergün à Preda et le tunnel de l'Albula

   Entre Bergün et Preda, la ligne gagne plus de 400 m grâce à six hauts viaducs, trois tunnels en spirale et deux tunnels hélicoïdaux. À Preda, elle entre dans le tunnel de l'Albula, un nouveau tube de 5,86 km en service depuis 2024, au point haut de 1 821 m, à côté de l'original de 1903, et ressort en Engadine pour la dernière ligne droite, par Samedan, jusqu'à Saint-Moritz.

9. Saint-Moritz

Les façons de le faire

• Glacier Express, 2e classe

  À partir de220 CHF (billet de 166 CHF plus réservation de 54 CHF), plein tarif, 19 octobre 2026

  Places par quatre autour d'une table, sous les grandes baies panoramiques, avec wifi, une prise à chaque place et un commentaire audio en six langues. Les repas sont servis à la place et payés à part : au menu d'avril 2026, un menu en trois plats coûtait 49 CHF. Le tarif correspond au billet ordinaire plus une réservation de place obligatoire de 54 CHF, que les pass ne couvrent pas.

• Glacier Express, 1re classe

  À partir de338 CHF (billet de 284 CHF plus réservation de 54 CHF), plein tarif, 19 octobre 2026

  Les mêmes baies avec plus d'espace : places par deux et par quatre, même service de repas à la place. La réservation reste à 54 CHF, et il faut un billet ou un pass de 1re classe.

• Glacier Express, Excellence Class

  À partir de874 CHF (billet de 284 CHF plus réservation de 590 CHF), plein tarif, 19 octobre 2026

  Une seule voiture de 20 passagers, sur le train de 8h50 au départ de Zermatt et celui de 8h38 au départ de Saint-Moritz, vendue uniquement pour le trajet complet. Chaque place est côté fenêtre, par deux à une table, avec un concierge, un comptoir d'accueil sur le quai qui prend vos bagages, du champagne et un plateau d'apéritif, un menu en cinq plats cuisiné à bord avec des accords mets et vins, et le Glacier Bar au bout de la voiture, sous une coupole dorée en forme de boussole qui tourne avec le train. Vous payez une réservation de 590 CHF en plus d'un billet ou d'un pass de 1re classe.

• Les trains régionaux sur la même ligne

  À partir dele billet ordinaire seul, sans supplément ni réservation

  La même voie, le même Oberalp, les mêmes gorges du Rhin et le même viaduc de Landwasser, dans des trains ordinaires qui circulent toutes les heures et ne demandent aucune réservation. Vous changez quatre fois, à Viège, Andermatt, Disentis et Reichenau-Tamins, et la journée dure environ 8 h 20 depuis Zermatt ; le 15 décembre 2026, les trains quittaient Zermatt toutes les heures de 5h35 à 14h33. Pas de voitures panoramiques ni de service de repas, mais vous pouvez interrompre le voyage où bon vous semble, et un Swiss Travel Pass, un pass Eurail ou Interrail ou une carte journalière dégriffée le couvre sans rien payer de plus. Demandez un itinéraire via Andermatt et Filisur : livré à lui-même, un calculateur d'itinéraire vous envoie par le chemin plus rapide, via Berne et Zurich, en 6 h 40 environ, qui manque les Alpes entre les deux.

Quand y aller

• HiverÀ son meilleur

  Du 5 décembre 2026 au 7 mai 2027, un train par jour circule dans chaque sens, à 8h50 au départ de Zermatt et à 8h38 au départ de Saint-Moritz, rejoint par un second (7h50 de Zermatt, 9h38 de Saint-Moritz) du 12 décembre au 3 janvier et du 30 janvier au 7 mai. L'hiver est la saison où le tunnel de base de la Furka prouve son utilité : la neige sur les mélèzes de la vallée de Conches, le lac de l'Oberalp sous un mètre de neige, l'Engadine toute blanche. Les billets pour de courts tronçons ne sont vendus qu'en été. Du 17 avril au 2 mai 2027, les gorges du Rhin sont fermées pour travaux et des bus remplacent le train entre Coire et Disentis, et la voiture Excellence Class ne circule pas du 16 avril au 3 mai 2027.

• ÉtéÀ son meilleur

  Du 8 mai au 9 octobre 2027, deux trains directs circulent dans chaque sens, au départ de Zermatt à 8h50 et 9h50 et de Saint-Moritz à 8h38 et 9h38, plus des trains sur une partie du parcours : Zermatt à Coire à 7h50, Brigue à Saint-Moritz à 14h14, Saint-Moritz à Brigue à 7h05 et Coire à Zermatt à 14h32. Ces trains partiels sont les seuls à vendre des tronçons courts, comme Andermatt à Brigue. L'été vous donne les pâturages verts et les vaches de l'Oberalp, le Rhin bleu au fond des gorges et de longues soirées aux deux extrémités. C'est aussi la saison où les places partent le plus vite : réservez dès l'ouverture de la fenêtre de 93 jours.